Ferrari Testarossa Monospecchio

Beschreibung

Auf der Motor Show 1984 in Paris kam der Testarossa als Nachfahre des 512 BBi zurück. Pininfarinas Design brach mit der Tradition und war so überwältigend wie innovativ. Die seitlichen Lufteinlässe waren größer als am Vorgängermodell. Dies führte zur Einführung der seitlichen Planken, die schon bald das Markenzeichen des Testarossa werden sollten.

Der 12-Zylinder Boxermotor des Testarossa war mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet: dabei handelte es sich zum Zeitpunkt der Präsentation des Wagens um das stärkste Triebwerk, das jemals in einem Seriensportwagen montiert wurde.

Der Name Testarossa stammte aus der Geschichte des Unternehmens: vom erfolgreichen 500 und dem 250 Testa Rossa der Sportrennwagen der späten 50er Jahre. „Testa Rossa“ bedeutet „roter Kopf“ und bezog sich auf die Farbe der Nockenwellenabdeckungen der Sportrennwagen. Auch der moderne Nachfahre der Wagen hatte die Nockenwellenabdeckungen entsprechend lackiert.

Der Wagen sollte die Boxer-Modellreihe ablösen und radikal anders konzipiert sein als der Vorgänger. Dabei besaß er immer noch einen flachen 12-Zylinder-Mittelmotor. Das keilförmige Profil war aber verschwunden, die Formen wurden abgerundeter, die Frontkotflügel liefen in eines der wohl bekanntesten Designfeatures der Welt über: die tiefer werdenden und langgezogenen Rippen an den Seiten, die schließlich in den breiten Heckkotflügeln ausliefen. Die runden Heckleuchten, die für über ein Jahrzehnt ein Designmerkmal der Wagen des Hauses Ferrari waren, wurden mit dem Testarossa Geschichte.

Besichtigungen können auf Anfrage unter Tel. +49 (0)2275 3809023 oder per E-Mail unter info@amian-collectioncars.com vereinbart werden.